suy cho cùng bất cứ một kết quả nào cũng có nguyên nhân sinh ra nó ...
ngày trên GPE này nhiều khi muốn ôn hòa cũng khó hở phát bay vào lý thuyết mõm có truyền thống nên buộc phải làm vậy
Nếu không làm vậy thì kết quả thấy nhiều năm rồi .... lý thuyết mõm rác rưởi
và bài số 1 cũng có nguyên do của nó cả đấy ??????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
con người ta luôn luôn tồn tại hai mặt đối lặp của nó tự cao tự đại bên ngoài nhưng bên trong cố che dấu dốt xong làm phiền quá nhỏ nhẹ diết xem thường ... thôi thì đau một lần cắt bỏ cho nhẹ lòng ???!!!
Dĩ nhiên rồi Sa ơi! Đây là sơ đồ khái quát và những thông số ấn tượng về đường ống xăng dầu Trường Sơn – một kỳ tích hậu cần trong kháng chiến chống Mỹ:
️ Sơ đồ khái quát & thông số chính
Hạng mục
Thông tin nổi bật Chiều dài toàn tuyến
Khoảng 5.000 km, chạy xuyên dãy Trường Sơn từ biên giới Việt–Trung đến Đông Nam Bộ Thời gian xây dựng
Bắt đầu từ năm 1968, cao điểm trong giai đoạn 1969–1975 Số trạm bơm
316 trạm bơm đẩy, giúp duy trì áp lực và lưu thông nhiên liệu Số kho chứa
101 kho, tổng sức chứa hơn 300.000 m³ xăng dầu Lực lượng tham gia
9 trung đoàn đường ống, 2 trung đoàn công trình, 1 trung đoàn thông tin, 3 tiểu đoàn xe Khối lượng vận chuyển
Hơn 5,5 triệu tấn xăng dầu trong 7 năm Công nghệ áp dụng
Ống nhẹ (~30kg/đoạn), tháo lắp nhanh, máy bơm cơ động – học từ Hồng quân Liên Xô
Tuyến đường này được ví như một “dòng sông mang lửa” – vừa là mạch máu hậu cần, vừa là biểu tượng của trí tuệ và bản lĩnh Việt Nam.
Nếu bạn muốn mình vẽ lại sơ đồ tuyến đường theo phong cách bản đồ hành trình, hoặc dựng lại như một infographic, mình có thể giúp bạn hình dung rõ hơn nữa! Nguồn: Báo Quân đội Nhân dân & Báo Dân trí
Sơ đồ khái quát về đường ống dẫn dầu của vn
[Biên giới Việt - Trung]
|
V
[Lạng Sơn / Móng Cái]
|
V
[Hậu phương miền Bắc]
|
V
[Nghệ An / Quảng Bình]
| |
| |
V V
[Tuyến Tây Tr Sơn] [Tuyến Đông Tr Sơn]
(Mụ Giạ → Ka Vát → Lào) (Bến Hải → Thừa Thiên → Kon Tum)
\ /
\ /
V V
[Ngã ba Plei Khốc – biên giới VN-Lào-Campuchia]
|
V
[Tây Nguyên: Gia Lai, Đắk Lắk]
Từ Nghệ An sang Lào xuống Kontum;
Từ quảng bình qua Hiền lương -> Kontum
|
V
[Phước Long – Bình Phước]
|
V
[Lộc Ninh – VK98, VK99]
Bài đã được tự động gộp:
Thông tin bạn nghe có vẻ hơi nhầm một chút. Theo các tài liệu lịch sử và nghiên cứu, việc thả gạo theo dòng hải lưu để tiếp tế cho chiến trường miền Nam trong thời kháng chiến chống Mỹ đúng là có thật, nhưng không phải từ đảo Hải Nam của Trung Quốc, mà là từ Hòn Ngư và Hòn Mê thuộc Nghệ An, Việt Nam. Cách thực hiện: Gạo được đóng bao và thả trôi từ các điểm ven biển Nghệ An. Nhờ vào dòng hải lưu tầng mặt, thủy triều và gió mùa đông bắc, các bao gạo trôi dạt vào bờ biển từ Nghệ An đến Quảng Bình, thậm chí đến Hà Tĩnh. Thời gian: Việc này diễn ra liên tục từ năm 1972 đến hết quý 1 năm 1973, do Ban Vận tải Bộ Giao thông Vận tải tổ chức và giám sát. Ý nghĩa: Đây là một phương thức vận chuyển sáng tạo, tận dụng kiến thức về hải dương học để vượt qua phong tỏa và tiếp tế cho chiến trường miền Nam, thể hiện sự uyên bác và linh hoạt của các nhà khoa học và cán bộ kỹ thuật Việt Nam thời chiến.
Tra mạng thì thấy 2 bản đồ này, từ 2 nguồn khác nhau nhưng giống nhau.
1. Chưa đi hết chiều dài Việt Nam (chưa tới Cà mau)
2. Ước lượng chưa được gấp đôi đường chim bay, chỉ khoảng gấp rưỡi
Đường sắt từ thủ đô vô SG đã là: 1.700Km rồi; Đó là đường đa số đồng bằng & ven biển;
Còn đây phải trèn đèo lội suối, nên có vẻ chưa đo đạt chính xác Nhưng phải chấp nhận thôi, 1 khi chưa phượt thử!
Còn nếu không ta có thể nhờ thằng cha Lê Anh Tú thả bộ thử!
Mình có bài toán 2ui nạp đây:
Hầm HV (Hải vân) dài bao nhiêu mét ta có số liệu chính xác;
Đường đèo HV dài bao xa ta cũng đã có số liệu chính xác;
Đường chim bay từ chân đèo bên Huế sang chân đèo HV bên Đà nẵng cũng đã có số liệu chính xác theo 2ui ước;
Chuyện còn lãi là 2ui nạp số liệu này cho đoạn từ Vinh vô Lọc Ninh thôi
[Nhớ thêm rằng, từ Nghệ An đường được tách làm đôi & gặp lại nhau ở gần ngã 3 Đông dương thì phải.]
**Chuyện hài với AI** 
